FUNDACIÓN DE INVESTIGACIONES AERONÁUTICAS FIA: octubre 2016

Por el Ing. Guillermo Casalins.

Existen muchas entidades aquí y alrededor del mundo que impulsan la ciencia y tecnología o al emprendimiento e innovación. Fácilmente podemos caer en la tentación de, por querer ser innovadores y con muy pocos conocimientos de la experimentación y desarrollo de proyectos tratar de hacer cosas que la ENTROPÍA no te deja, claro que ellos no te dan mucha oportunidades para evitarlo…cuantos vas a vender ,que tiene mejor que los ya existentes ,cuánto cuesta hacerlo y en cuanto los vas a vender..etc etc? Son preguntas inevitables para que estas instituciones te “ayuden”……a veces tu solo tienes la idea, de hacer algo que aunque ya puede estar inventado ,te sientes en capacidad de hacerlo a tu manera aunque aún te falte mucho para desarrollar la idea y el producto mismo; No hay forma de saber todo eso de antemano cuando jamás has hecho uno…serian puras conjeturas que a la larga puede dar al traste con un buen proyecto.

Es bien importante diferenciar la investigación con el emprendimiento.

PROYECTO DARDO

El dardo se está desarrollando por parte de un grupo de ingenieros colombianos de la fundación, es el prototipo de un vehículo eléctrico de dos personas en tándem y 3 ruedas solo como modelo de investigación técnica.

La idea claro que no es la más innovadora ,existen miles y miles de ejemplos (eso quiere decir que la idea es brillante) a mucha gente le parece genial estar sentados cómodamente en un medio aislado del mundanal ruido , los elementos externos del medio ambiente y los caprichos del clima, sin contar con manejar en unas carreteras caóticas y con choferes que están al borde de la locura, además estar sentados en medio de una estructura rígida y sobre tres ruedas y no las tradicionales dos que te facilitarían la caída en medio de un tráfico feroz.

Un motor por cada rueda le quita las complejidades de una transmisión y los puedes poner a trabajar de forma separadas e independientes que ayudan a mejorar la efectividad en el manejo de la energía, una cabina de armazón tubular rígida que su parte superior puede ser separa a voluntad para una salida rápida en caso de accidente ;no tiene mayor discusión en la conveniencia de usar estos vehículos para remplazar a las motos de 2 ruedas que son tan populares en este país……pero si lo que quieres es sentir el viento en la cara le quitas la carlinga y listo.

Porque ahora y no antes? .los estudios en vehículos eléctricos son tan antiguos como sus pares a gasolina, pero es ahora con los grandes avances en electricidad ,electrónica y química para hacer las baterías súper-poderosas y los motores súper- efectivos. Que hace que estos vehículos sean viables, y de moda; Cargar sobre sus “hombros” el enorme peso de las baterías y motores eléctricos no son nada para envidiar en los antiguos proyectos de diseño de carros eléctricos alrededor del mundo.

La gente que me rodea siempre me está dando concejos y sugerencias para que el producto sea un “éxito total” la mayoría de estas “super ideas” me hacen esbozar una sonrisa y hacerme recordar mi muy lejana niñez …

Cuando tenía ocho años de edad y era un apasionado por todo lo que se moviera, tuviera piñones y cadenas en algún lado; estaba convencido de que podía poner un ventilador que se moviera con la energía eléctrica producida por un generador conectado a otro ventilador puesto en frente de este y que funcionara como una turbina eólica. Ahora después de tantos años me sorprende que gente de mi edad actual todavía crea que esto se puede hacer….(yo, un par de meses después me di cuenta de que no se podía)algunos tienen ideas fantásticas y “revolucionarias” de hacer motores eléctricos que trabajan sin electricidad externa y solo con imanes o de hacer carros eléctricos que sus baterías se recarguen con generadores eólicos montados en sus techos y que aprovecharían la velocidad del vehículo que moverían las palas de las turbinas. Hace poco un amigo ingeniero con una moto eléctrica china me decía que si le montaba un generador en la rueda delantera o trasera (como usaban las bicicletas anteriormente) y solo para las luces, podía sacarle más tiempo a las baterías de la moto, le explique (creo que sin éxito) que la energía que tendría que gastar la batería de la moto para vencer la resistencia que produce el generador era mayor que la energía que este podría producir, y que antes que ganar iba a perder(todos me dicen pesimista).soy un incomprendido por muchos ,porque soy un convencido de aunque la energía existe libre en el universo la conversión de esta en lo que la queremos usar, eso es lo que nos cuesta, Y entre más eficaz sea, más cara podría resultar.

Para los ingenieros la frase bueno, bonito y barato no existe, y aunque sabemos que hablan de muchas conspiraciones económicas y de mercado, eso de que hay una máquina que funciona sin combustible, potente, ecológica y muy barata es una fantasía por el momento(ojo no debemos confundir que las cosas a medida que se van probando e investigando .puedan ser mucho más eficaces y producir más potencia por unidad de energía usada).